不知不觉20万公里，高誉超级5km下车，体感没有明显衰退，继续跑没问题，在3400公里左右，酯类的润滑感开始下降，pao毛躁感开始上升，中低转速感觉轻微，但是高转速会有区别，不那么带劲了，这油在斗音一众4+5中性价比确实高。巴斯夫2代快乐跑下油箱，巴斯夫作为遥遥领先的全球第一化工厂，出的产品基本都是同类天花板，这个添加剂除了pea还有减磨剂、防锈剂、清净剂，pea粗糙感有改善，95开出98的感觉，缺点是稍贵，另外粘度较高，不容易倒干净。
多年前车友群里第一次听到安索，YYP也推过安索，当时价格实在太高就没买，最近海鲜市场碰到好价就试试。安索是不是传销假洋牌？肯定不是，美国工厂规模很大，各种油液产品线丰富，还有自己的台架实验室。安索调整添加剂，自己跑台架，这就NB了。看过美国的一个十几个机油测试，表现最好的是安索、红线和PUP，安索除了蒸发损失，其他都胜过PUP，清净分散剂是美孚AP的两倍。
签名系列是安索民用顶规，追求抗磨和长效，阿甘佐测过这款油，基础油是3+4，从倾点-54看PAO含量还不低，全PAO的本田紫桶是-57。签名系列增加了减磨剂、清净分散剂，美孚EP标2万英里换油，安索标2.5万英里，也就是4万公里，按照说明书是4万公里、700小时运转时间或者1年，哪个先到就换油，太残暴了。体感的话，日常用确实顺滑安静，小有惊喜，大油门转速快速上升就达不到酯类油润滑的程度了，这油适合一年换一次油、公里数长的车主。
第一次采用抽油换，和放油差不多量